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Capacidad de producción de buses eléctricos en América Latina es tema de discusión entre expertos y líderes industriales

9 de junio de 2022|Nota informativa

El webinario “Capacidad de Producción de Buses Eléctricos en América Latina” realizado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) de las Naciones Unidas el 9 de junio de 2022 reunió a expertos y líderes de la industria automotriz latinoamericana para discutir desafíos, oportunidades y tendencias para el sector de la movilidad urbana sostenible y las posibilidades de integración de la cadena productiva

[14 de junio de 2022] La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) de las Naciones Unidas realizó, el 9 de junio de 2022, el webinario “Capacidad de producción de buses eléctricos en América Latina”. A lo largo del webinario, que se realizó en portugués y español, se discutió la estructura de producción de buses eléctricos en los países de América Latina, con el objetivo de identificar capacidades instaladas, oportunidades y cuellos de botella de producción, así como perspectivas de crecimiento para el sector nacional y regional. Además de presentar análisis técnicos realizados por expertos de las industrias de Argentina, Brasil, Colombia y México, el seminario web también promovió una discusión e intercambio entre líderes de la industria automotriz sobre sus puntos de vista sobre los avances y desafíos de la transición a la electromovilidad en la región.

El webinario se realizó en el marco del Programa Ciudades Inclusivas, Sostenibles e Inteligentes (CISI), desarrollado por la CEPAL en cooperación con el Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo (BMZ) de Alemania, a través de la Cooperación Técnica Alemana (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit – GIZ). El Programa CISI tiene como objetivo contribuir técnicamente al desarrollo sostenible de la conectividad urbana en América Latina. El Programa CISI se enfoca en algunas de las principales metrópolis de la región, incluyendo Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México y São Paulo.

Álvaro Calderón, Jefe de la Unidad de Innovación y Nuevas Tecnologías de la CEPAL, junto a Manfred Haebig, Coordinador del Programa CEPAL-BMZ/GIZ, abrieron el webinario con reflexiones sobre el contexto de crisis que América Latina atraviesa y que se ha visto agravado por la pandemia de COVID-19. Según Álvaro Calderón, la oportunidad de la electromovilidad y la ampliación de las capacidades productivas locales pueden generar un círculo virtuoso capaz de generar un crecimiento económico sostenible en la región. El Coordinador del Programa CEPAL-BMZ/GIZ, Manfred Haebig, reafirmó la importancia del Programa CISI para promover diálogos y análisis que apunten a soluciones para un transporte público de calidad y un futuro deseable para la población de América Latina.

Enseguida, Camila Gramkow (Oficial de Asuntos Económicos de la Oficina de la CEPAL en Brasil) presentó el enfoque Gran Impulso para la Sostenibilidad (Big Push), basado en la coordinación y articulación de políticas para movilizar inversiones transformadoras del estilo de desarrollo. En este enfoque, el conjunto de inversiones complementarias y escalonadas necesarias para la transición a un modelo económico bajo en carbono, sostenible e inclusivo puede ser un gran empujón (Big Push) para la recuperación del crecimiento económico con inclusión productiva. Según Camila, la movilidad sustentable y, en particular, la electrificación de buses, representa una de las grandes oportunidades para el Gran Impulso a la Sustentabilidad en los países de América Latina, ya que contribuye a crear un círculo virtuoso de crecimiento económico, eficiencia, reducción de contaminantes y emisiones de gases de efecto invernadero, con impactos positivos en la salud, la calidad de vida, la productividad y la competitividad.

En el primer panel del webinario, los consultores de la CEPAL, expertos del sector automotriz y sustentabilidad Martín Quiroga (Argentina), Cristina Vázquez (México), Juan Pablo Bocarejo (Colombia) y Robson Cruz (Brasil) aportaron análisis técnicos, diagnósticos y perspectivas sobre la movilidad sustentable y la producción de buses de tecnología eléctrica en cada país.

Según el experto de Argentina, existe una tendencia progresiva hacia la descarbonización del sector y, en escenarios de renovación de la flota de buses, la tecnología eléctrica podría ser una de las soluciones preponderantes. Sin embargo, Martín Quiroga destaca la edad media relativamente baja de la flota actual, los altos costes de adquisición, los requisitos de infraestructura y la falta de financiación para una renovación de este tipo. Por otro lado, existen factores habilitantes, entre ellos, la madurez de la industria automotriz nacional argentina, experiencias de retrofit y capacidad de adaptación y promoción que pueden facilitar la transición hacia la electromovilidad en el país.

Respecto a la perspectiva de México, la especialista Cristina Vázquez presentó un panorama de la industria automotriz en el país que, a pesar de ser el 9º en el mundo en producción de buses, no cuenta con una industria nacional para la producción de buses de tecnología eléctrica. Sin embargo, el país tiene la presencia de varias empresas chinas, las cuales, por importación, traen al mercado opciones para este bus. Desde 2017 se han importado 556 unidades de esta tecnología para el transporte urbano. Aunque haya una expectativa de transición a la electromovilidad de manera progresiva y de mediano a largo plazo en el país, según la experta, son necesarias políticas transversales de desarrollo.

El especialista Juan Pablo Bocarejo, de Colombia, presentó la dinámica y perspectivas de la industria colombiana de buses de bajas emisiones. Según el experto, las metas nacionales son ambiciosas: para 2035, el 100% de los vehículos comprados para los sistemas de transporte público deben ser de cero emisiones. La característica de la industria colombiana es típicamente de ensamblaje, es decir, se importan los chasis de los buses, la mayoría de origen brasileña, mientras que la carrocería se produce a nivel nacional. En su análisis, aunque Colombia se haya convertido en líder regional en la operación de buses eléctricos ya gasolina, los costos aún son altos y se requieren políticas para fortalecer la cadena y el tejido productivo interno del país.

Cerrando el panel de análisis técnico, Robson Cruz, especialista en Brasil, compartió datos que demuestran el protagónico del país en la producción mundial de buses y su rol relevante para el mercado de exportación en América Latina. La robustez de las competencias productivas y tecnológicas instaladas en el país para la producción de buses a diésel es, a su entender, un factor favorable para la producción de buses de tecnología eléctrica. Sin embargo, Robson advirtió sobre el costo de las baterías como un desafío, así como la necesidad de adecuar la cadena de suministro y los parámetros de mantenimiento y operación de estos nuevos buses.

La segunda parte del webinario contó con la participación de líderes de la industria: Luiz Carlos Moraes (Vicepresidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automotores – ANFAVEA) e Ignacio Armendáriz (Gerente Comercial de Agrale en Argentina). Moderado por Edgar Barassa (Consultor de la CEPAL), líderes de la industria interactuaron en una ronda de conversatorios en la que expusieron sus visiones sobre los avances y desafíos desde la perspectiva de la industria en la transición a la electromovilidad en la región.

Los invitados comentaron sobre las perspectivas de la capacidad de producción de buses eléctricos en Brasil y Argentina en el corto, mediano y largo plazo y sobre la necesidad de implementar políticas públicas activas para el desarrollo de la cadena de buses eléctricos. Líderes de la industria reflexionaron sobre las oportunidades de integración regional de las cadenas de valor, citando a la batería como un posible componente con potencial de desarrollo local, dadas las reservas de litio disponibles y la capacidad de desarrollo tecnológico en la región.

El webinario, que fue moderado por Gabriela Oliveira (Consultora de la Oficina de la CEPAL en Brasil), permitió la presentación y discusión de información técnica y perspectivas estratégicas sobre los desafíos, oportunidades y grandes tendencias para la transformación del transporte urbano y la producción de buses de baja emisión de carbono en los países latinoamericanos.

 

La grabación del seminario web está disponible en:

https://youtu.be/j5ZdWCVCDmw – Portugués

https://youtu.be/wegGTHh7v1c – Español

Las presentaciones se pueden encontrar en los archivos adjuntos en el menú lateral.