El Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF) financia en parte un proyecto destinado a mejorar la capacidad técnica de Argentina para desarrollar políticas y estrategias de introducción de sistemas de gestión de la velocidad, cambiando la percepción que los usuarios tienen sobre las ventajas de reducir la velocidad para conseguir unas carreteras urbanas y rurales más seguras.
El objetivo de este proyecto multisectorial es introducir un programa de gestión de la velocidad con proyectos piloto para reducir las víctimas mortales y las lesiones graves debidas al exceso de velocid…
11 de Mayo de 2023, 06:00 - 09:00
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Evento (Conferencias y reuniones de órganos subsidiarios)
El proyecto “Gestión de la velocidad en América Latina: el caso de Argentina” es financiado por el Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial y busca mejorar la capacidad técnica existente en Argentina para desarrollar políticas y estrategias para la introducción de sistemas de gestión de la velocidad, cambiando la percepción de los ciudadanos sobre las reducciones de los límites de velocidad para lograr carreteras urbanas y rurales más seguras.
Para lograr el objetivo de reducir los límites de velocidad, el enfoque del proyecto estará en un trabajo integral con todas la…
25 de Abril de 2023, 09:00 - 10:30
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Evento (Conferences and meetings of subsidiary bodies)
Background
With seven years to go until 2030, the year in which the 2030 Agenda and the 17 Sustainable Development Goals (SDGs) are to be implemented, the countries of Latin America and the Caribbean have faced a challenging health, economic, social and environmental context. The crisis caused by the COVID-19 pandemic and the conflict between the Russian Federation and Ukraine reverted some of the progress in infrastructure, transport and logistics achieved before 2020. In this context, the transition towards sustainable and efficient transport to advance towards the achievement of the 2…
25 de Abril de 2023, 09:00 - 10:30
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Evento (Conferencias y reuniones de órganos subsidiarios)
Antecedentes
A siete años para llegar al 2030, año en que culmina la implementación de la Agenda 2030 y los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), los países de América Latina y el Caribe se han enfrentado a una coyuntura sanitaria, económica, social y ambiental complicada. La crisis provocada por la pandemia del COVID-19 y el conflicto bélico entre la Federación Rusa y Ucrania dieron marcha atrás a algunos de los avances en materia de infraestructura, transporte y logística, alcanzados antes del 2020. Bajo este contexto, la transición hacia un transporte sostenible y eficiente par…
12 - 15 de Septiembre de 2022
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Evento (Conferencias y reuniones de órganos subsidiarios)
La División de Comercio Internacional de la CEPAL, en conjunto con las Divisiones de Desarrollo Productivo y Empresarial y de Desarrollo Económico, viene desarrollando el proyecto “Política industrial y electromovilidad en el comercio internacional”. Tal iniciativa forma parte del programa “Ciudades inclusivas, sostenibles e inteligentes en el marco de la Agenda 2030 para el desarrollo sostenible en América Latina y el Caribe”, financiado por la Cooperación Alemana (GIZ). El proyecto tiene por eje articulador aprovechar las ventajas y oportunidades para la región que surgen de la creciente dem…
9 de Marzo de 2022, 09:00 - 11:00
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Evento (Conferencias y reuniones de órganos subsidiarios)
La Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas (CEPAL) han desarrollado el Observatorio América Latina – Asia Pacífico, a través del cual se difunden estudios e iniciativas relativos a las relaciones económicas entre ambas regiones. Por otra parte, la División de Comercio Internacional de la CEPAL, en conjunto con las Divisiones de Desarrollo Productivo y Empresarial y de Desarrollo Económico, viene desarrollando el proyecto “Política industrial y electromovilidad en el comercio internacional”. Tal iniciativa …
30 de Marzo de 2022, 06:00 - 10:00
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Evento (Conferencias y reuniones de órganos subsidiarios)
La Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas (CEPAL) y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) han desarrollado el Observatorio América Latina – Asia Pacífico, a través del cual se difunden estudios e iniciativas relativos a las relaciones económicas entre ambas regiones. Por otra parte, la División de Comercio Internacional de la CEPAL, en conjunto con las Divisiones de Desarrollo Productivo y Empresarial y de Desarrollo Económico, viene desarrollando el proyecto “Política industrial y electromovilida…
16 de Septiembre de 2020, 08:00 - 15:00
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Evento (Otros eventos)
Conferencia Digital del la Alianzas para la Democracia y el Desarrollo con América Latina (ADELA) de la Konrad-Adenauer-Stiftung (KAS) en conjunto con CEPAL…
5 - 15 de Octubre de 2020
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Curso (Curso - En curso)
The course is given by the Infrastructure Services Unit of the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (ECLAC, Regional Commission of the United Nations). It addresses the main current trends and future prospects of ports with a strategic, regional and global vision of the evolution of the port and maritime industry. The concepts in port management have evolved along with the globalization and evolution of markets, regional and world industry, technological changes, new requirements for sustainability, collaboration and efficiency throughout the chain, making new strategies nec…
5 - 15 de Octubre de 2020
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Curso (Curso - En curso)
El curso es dictado por la Unidad de Servicios de Infraestructura de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL, Comisión Regional de las Naciones Unidas). El mismo aborda las principales tendencias actuales y perspectivas de futuro de los puertos con una visión estratégica, regional y global de la evolución de la industria portuaria y marítima. Los conceptos en la gestión de puertos han evolucionado junto a la globalización y evolución de los mercados, la industria regional y mundial, los cambios tecnológicos, nuevos requerimientos de sostenibilidad, colaboración y eficienci…
25 de Agosto de 2020, 08:00 - 09:00
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Evento (Reuniones y seminarios técnicos)
Evento organizado por CIP/OEA, AAPA, CEPAL y la RedPBIP Internacional, para dialogar sobre los desafíos en los puertos de América Latina para el escenario de la postpandemia,
sus efectos inmediatos y los cambios que se avizoran para la actividad en los próximos meses y en la nueva realidad logistica.…
12 - 13 de Agosto de 2020
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Evento (Otros eventos)
Exposición realizada en el marco de la XIX Reunión del Comité Especial de Comercio y de la XIX Reunión del Comité Especial de Transporte (CET-29) de la Asociación de Estados del Caribe (AEC)…
The national road traffic enforcement rules are established in the 1997 Brazilian Traffic Code and in the regulations of the National Traffic Council (CONTRAN). The National Road Safety Plan 2019-2028 contain the necessary mechanisms for effective compliance with the obligations and targets of the National Traffic System bodies. This project aims to contribute to decreasing road traffic deaths and injuries by means of technical assistance to support and to strengthen ongoing road traffic enforcement activities and enhancing the capacity of traffic officers at the state level to implement …
The national road traffic enforcement rules are established in the 1997 Brazilian Traffic Code and in the regulations of the National Traffic Council (CONTRAN). The National Road Safety Plan 2019-2028 contain the necessary mechanisms for effective compliance with the obligations and targets of the National Traffic System bodies. This project aims to contribute to decreasing road traffic deaths and injuries by means of technical assistance to support and to strengthen ongoing road traffic enforcement activities and enhancing the capacity of traffic officers at the state level to implement …
The COVID-19 not only poses a severe global sanitarian threat, it also represents a supply and a demand shock - both aspects influencing international trade in goods and services. The following paragraphs point out the main challenges in trade and transport as an aftermath of the pandemic.
Spread prevention. Around 80% of global trade is transported by commercial shipping. Unfortunately, freight transport can contribute to the spread of the virus as it is not fully computerized. Both documents and goods continue to be subjected to physical checks for customs and other regulatory purposes. Staf…
El COVID-19 no solo representa una grave amenaza sanitaria global, sino que también representa un shock de oferta y demanda, ambos aspectos que influyen en el comercio internacional de bienes y servicios. Los siguientes párrafos señalan los principales desafíos en el comercio y el transporte como consecuencia de la pandemia.
Prevención de propagación. Alrededor del 80% del comercio mundial se transporta por transporte comercial. Desafortunadamente, el transporte de carga puede contribuir a la propagación del virus, ya que no está completamente informatizado. Tanto los documentos como las merca…
Naciones Unidas