CEPAL participa en "Seminario Portuario: Puertos, El eslabón del Comercio Chileno"
Santiago, Chile, el 21 de Octubre 2014…
Santiago, Chile, el 21 de Octubre 2014…
Ranking Puerto/Port País/Country 2010 (TEU) 2011 (TEU) 2012 (TEU) 2013 (TEU) Variación/change % 2013/2012 1 Balboa Panamá 2,563,411 3,006,009 2,998,583 2,699,225 -10% 2 MIT Panamá 1,244,521 1,474,399 1,721,043 1,713,434 0% 3 Kingston Jamaica 1,600,255 1,486,111 1,569,511 1,431,576 -9% 4 Cartagena Bay Colombia 984,112 1,233,736 1,416,120 1,310,128 -7% 5 Freeport Bahamas 1,119,274 1,056,241 1,059,533 1,217,043 15% 6 Cristobal / PPC Panamá 565,014 …
*Nota: a continuación se presenta la versión modificada de este comunicado de prensa, debido a cambios posteriores a su fecha de publicación sufridos en las cifras de los puertos de Costa Rica (párrafos sexto y noveno). (25 de junio, 2014) La desaceleración del comercio exterior de América Latina y el Caribe continuó afectando la actividad portuaria al término de 2013, año en que anotó un crecimiento de 1,7 %, según datos entregados hoy por la CEPAL. En la última edición de su ranking de movimiento portuario, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) señala que esta c…
More than 95% of South America's exports is moved through ports. Therefore, the energy consumption of the port infrastructure is increasingly relevant to the competitiveness and sustainability of infrastructure services and the activities of the transport and logistics sector. This point is emphasized in a report by ECLAC's Natural Resources and Infrastructure Division that was published recently in the latest edition of the FAL Bulletin on Facilitation of Transport and Trade in Latin America. According to the study, the traffic of refrigerated containers with perishable goods in Sou…
Más del 95% de las exportaciones de América del Sur se mueve a través de los puertos. Por ello, el consumo energético de la infraestructura portuaria adquiere cada vez más relevancia para la competitividad y sostenibilidad de los servicios de infraestructura y las actividades del sector de transporte y logística. Así lo señala un informe de la División de Recursos Naturales e Infraestructura de la CEPAL, recientemente publicado en la última edición del Boletín FAL -de Facilitación del Comercio y el Transporte en América Latina. Según el estudio, el tráfico de contenedores refri…
Mais de 95% das exportações da América do Sul se move por meio dos portos. Por isso, o consumo energético da infraestrutura portuária adquire cada vez mais relevância para a competitividade e a sustentabilidade dos serviços de infraestrutura e das atividades do setor de transporte e logística. Assim o assinala um relatório da Divisão de Recursos Naturais e Infraestrutura da CEPAL, recentemente publicado na última edição do Boletín FAL ̶ de Facilitação do Comércio e do Transporte na América Latina. Segundo o estudo, o tráfego de contêineres refrigerados, para o transporte de pro…
This issue of the FAL Bulletin sets out a brief history of the Panama Canal, its construction and its social and political impact on Panama, within the context of international trade at the time. This issue also reviews the recovery of the canal by the Republic of Panama and subsequent major events, including the decision to expand the canal and the start-up of work on the expansion project.…
Este número del Boletín FAL presenta una breve historia del canal, de su construcción y de los impactos sociales y políticos en el país, dentro del contexto del comercio internacional de la época. Se hace además una breve reseña sobre la recuperación del Canal por la República de Panamá y los principales hechos posteriores, incluyendo la decisión y el inicio de la ampliación.…
This FAL Bulletin demonstrates the evolution of maritime networks and port development at primary and secondary ports in Latin America and the Caribbean. An analysis of time series data on container movements between 1997 and 2013 reveals patterns of cargo flows and trans- shipment location choices. The institutional context of devolution processes and new investments in the region provide additional insight into the performance of selected ports.…
Este Boletín FAL muestra la evolución de las redes marítimas y del desarrollo portuario en los puertos primarios y secundarios de América Latina y el Caribe. Analizando las series cronológicas de datos sobre movimiento de contenedores entre 1997 y 2013, se descubren patrones de flujos de carga y elecciones de puntos de transbordo. El contexto institucional de los procesos de transferencia de competencias y de las nuevas inversiones en la región permite comprender mejor el desempeño de algunos puertos seleccionados.…
This issue of the FAL Bulletin discusses the relevance of energy consumption as a basis for identifying energy efficiency potential and calculating the carbon footprints of ports and terminals in Latin America and the Caribbean (LAC), focusing on the Southern Cone countries of Argentina, Chile, Paraguay and Uruguay.…
En este número del Boletín FAL se analiza la relevancia del consumo de energía como base para descubrir el potencial de eficiencia energética y calcular las huellas de carbono de los puertos y terminales de América Latina y el Caribe, centrándose en los países del Cono Sur: Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay.…
No pricing system is likely to be able to do away with congestion in port cargo transfer operations at peak times, since port use is determined not so much by seasonal factors as, first and foremost, by the simultaneous arrival of vessels, which results in rationing. This article shows that rationing, to be efficient, needs to go by the value of the cargo transferred rather than following a first-come-first-served rule. It demonstrates that efficient rationing gives priority to containerized cargo, followed by break bulk cargo, with bulk cargo in last place. These findings are applied to cargo…
(4 November 2013) The region's sluggish exports and slower growth prospects for the world economy carried over from late 2012 have accentuated the slowdown in port activity during the first half of 2013, according to ECLAC figures published today. The ranking of port throughputs produced by the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (ECLAC) indicates that growth in freight operations in the region's ports only grew by 2% in the first six months of the year, compared with rises of 16% and 9% in the same periods of 2011 and 2012, respectively. This figure represents …
(4 de noviembre, 2013) La falta de dinamismo de las exportaciones de la región y las perspectivas de un menor crecimiento de la economía mundial que se arrastran desde fines de 2012, han acentuado la desaceleración de la actividad de los puertos durante el primer semestre de 2013, según cifras de la CEPAL dadas a conocer hoy. En el ranking de movimiento portuario elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) se indica que el crecimiento de las operaciones de carga en los terminales marítimos de la región creció solo 2% en los primeros seis meses del presente año, …
This paper provides an overview of several parameters that would improve the fuel efficiency of shipping. Calculations are carried out from a Latin American perspective, and illustrate the emmissions to air and the fuel consumed by different transport modes.…
Este documento presenta un panorama de diversos parámetros que podrían mejorar la eficiencia del combustible para el transporte marítimo. Desde una perspectiva latinoamericana, los cálculos ilustran las emisiones y el combustible que consumen diversos modos de transporte.…
(18 June 2013) The container throughput in Latin American and Caribbean ports remained sluggish in 2012, and this confirmed the slowdown in the region's foreign trade over the past year, due to recession in Europe and slower growth in the United States and China, according to ECLAC. According to the ranking of container port throughput in Latin America and the Caribbean, published in Spanish by ECLAC in its Maritime Profile (://www.cepal.org/perfil/default.asp), in 2010 the container port throughput in maritime terminals grew by 15.9%, which fell to 13.9% in 2011 and 4.3% in 2012. The ranking,…
(18 de junio, 2013) El movimiento de contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe mantuvo un bajo dinamismo en 2012, lo que confirmó la desaceleración del comercio exterior de la región durante el año pasado, afectado por la recesión en Europa y el menor crecimiento en Estados Unidos y China, según la CEPAL. De acuerdo con el ranking de movimiento portuario de contenedores de América Latina y el Caribe, publicado por la CEPAL en su Perfil Marítimo (www.cepal.org/perfil ), en 2010 el movimiento de contenedores en los terminales marítimos creció 15,9%, tasa que se redujo a 13,9% en …
This issue of the FAL Bulletin examines the scale of maritime reefer trade in South America and the developments made in this area since the 1990s. It also looks at the increase in the capacity of liner services and the relationship between conventional and containerized reefer vessels in terms of trade volume, commodities exported and the destinations for exports from South America.…