La fuerza disruptiva del contenedor, casi desde sus inicios, se tradujo en una rápida tendencia hacia su utilización. Sin embargo, se ha visto en los últimos años una desaceleración relativa del ritmo de crecimiento del movimiento de contenedores, que va más allá de lo que explican las perturbaciones de la economía mundial. Los autores observan que el cambio interanual en el throughput respecto a cambios en el PIB está decreciendo. Para entender dicho fenómeno, los autores perciben variaciones en la contenedorización, observando algunos factores que hacen que aumente, mientras que otros hacen que disminuya.Con el intento de explicar estas variaciones de “sube y baja”, se proponen varias hipótesis y se demuestran algunas,en particular, la reprimarización de la economía, el empequeñecimiento de la carga, la posible disminución de los transbordos, y el uso creciente de los contenedores de 40 pies.
En el documento, se hace una breve lectura de la actualidad del comercio y de la contenedorización, y se proponen hipótesis para una mejor comprensión de esta última. Como cualquier innovación, los contenedores están alcanzando una etapa en su ciclo de vida donde se puede esperar que el crecimiento de la tasa de evolución disminuya en los próximos años. Lo que se pretende mostrar en este documento, son reflexiones acerca de los factores que pueden hacer que la tasa de contenedorización aumente (suba), y otros que hacen que disminuya (baje). En consecuencia, este documento es una propuesta de reflexión sobre la marcha de la contenedorización, que no pretende cerrar ninguna discusión ni la eventual aparición de nuevas explicaciones sobre el fenómeno descripto.
