Un nuevo desafío para los diferentes componentes de la cadena logística dedicada al comercio exterior por vía marítima se presenta para los países de América Latina y el Caribe tras darse a conocer la nueva normativa de OMI sobre la verificación obligatoria de la masa bruta de los contenedores y que deberá estar en aplicación en los países de la región a partir del primero de julio de 2016. La enmienda del Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea Convention) hace responsable al embarcador, al capitán, al representante de la terminal y a las autoridades nacionales de que esta normativa se cumpla a cabalidad. 162 de los 171 estados miembros de OMI (Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas) que adscriben a SOLAS deben implementar las medidas necesarias para cumplir el objetivo que se presenta, y la puesta en marcha de las mismas dependerá entonces de las autoridades de transporte, marítimas y/ o nacionales quienes deberán encontrar el método que más se ajuste a la realidad local. La capacidad para lograr este propósito dependerá entonces de las políticas y normas individuales de cada país, del papel que desempeña cada actor en la cadena logística, a quién se limita la responsabilidad de un contenedor con sobrepeso o bajo el peso declarado, qué métodos serán utilizados para implementar esta medida de carácter mandatorio, quiénes se verán beneficiados con esta normativa y si existe la infraestructura necesaria en la región para lograr el cumplimiento de este desafío.
