En este artículo se presenta la teoría de contratos, poniéndose atención a los contratos incompletos y sus efectos, como la renegociación de los contratos y la integración vertical. Este último resultado de la incompletitud de los contratos ha despertado mayor interés e interrogantes en los últimos años en algunas industrias, por lo que se hace necesario también exponer los marcos teóricos que explican la integración vertical. A partir de esta contextualización de la teoría se considera la tendencia global de consolidación y concentración observada en las industrias marítima y portuaria, que resulta de estrategias de integración horizontal y vertical en la cadena de suministro, en particular lo que acontece entre empresas de transporte marítimo y operadoras de terminales.
La región de América Latina no está inmune a tales eventos que podrían tener implicancias en el desarrollo de sus cadenas de suministro y el bienestar de sus economías. La discusión de estos temas propone un camino de reflexión sobre las concesiones de la infraestructura económica y la de sus servicios, activos productivos estratégicos para el desarrollo económico sostenible de los países. Para el caso de los puertos de la región existen evidencias de problemas por comportamientos anticompetitivos derivados de la incompletitud de los contratos y la concentración de mercado (resultante de la integración horizontal y vertical). Por lo que se hace necesario analizar la gobernanza actual de los puertos con una visión integral y hacia el futuro, para que las regulaciones, normas e instituciones que emanen puedan servir a resolver eficaz y eficientemente los desafíos de los distintos mercados.
