La Unidad de Servicios de Infraestructura, organizó un curso de capacitación sobre temas de transporte, logística y puertos. La jornada denominada "INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO: El aporte de los servicios de infraestructura y los puertos" se desarrolló en la sede de CEPAL, Naciones Unidas, Santiago de Chile, los días 22 al 25 de junio y contempló visitas a los puertos de Valparaíso y San Antonio.El taller contó con la participación de representantes de la Fundación Alianza Portuaria de Buenaventura, Empresa Portuaria Valparaíso, Empresa Portuaria San Antonio, Pontificia Universidad Católica de Valparaíso y de la Universidad Andrés Bello, sede Viña del Mar.

Un ritmo acelerado ha registrado la actividad portuaria  de América Latina y el Caribe durante toda la década, principalmente en el período precrisis (2000-2007) aunque ya se observan signos de recuperación interesantes en estos primeros trimestres del 2010. Sin embargo, este incremento en el movimiento portuario, no se ha visto reflejado en la expansión de los puertos nacionales y menos en un sistema logístico nacional integrado, lo que puede condicionar seriamente el desarrollo futuro de los puertos como de la actividad comercial regional. Se reproduce a continuación el contenido de una entrevista realizada por El Diario El Mercurio, el pasado 22 de junio del 2010, donde se analiza en particular la situación de Chile, aunque el diagnóstico es perfectamente aplicable a otros puertos latinoamericanos.

Este nuevo documento de la Unidad de Servicios de Infraestructura, analiza la forma como se diseñan, planifican. monitorean, regulan y operan las políticas públicas de infraestructura y transporte en la región, analizando como la falta de integralidad en las mismas afectan su desempeño y sostenibilidad futura. El trabajo presentado es una disertación seminal que plantea los fundamentos para el desarrollo de una política nacional integrada. Asimismo, el estudio de los casos internacionales colabora en la construcción de nuevas propuestas y en la obtención de elementos analíticos para la toma de decisiones en países que se propongan una reformulación en sus políticas con el fin de fomentar la productividad, la competitividad y el desarrollo económico sustentable.

La Unidad de Servicios de Infraestructura de CEPAL, durante el año 2008 y 2009, ejecutó en conjunto con las otras 4 comisiones regionales de las Naciones Unidas, el proyecto: Mejoramiento de la Seguridad Vial Mundial: Establecimiento de metas nacionales y regionales de reducción de accidenabilidad vial, financiado por la cuenta del desarrollo de las Naciones Unidas. El proyecto de dos años de duración, tuvo como objetivo: Ayudar a los países a desarrollar metas nacionales y regionales de reducción de muertos y heridos por accidentes de tránsito y proveer ejemplos de buenas prácticas que puedan ayudarles a alcanzar dichas metas al 2015. En el marco de este proyecto, se organizó una serie de reuniones subregionales: en Argentina para el Cono Sur, en Panamá para los países del proyecto Mesoamérica y en Georgetown, Guyana para los países del Caribe agrupados en CARICOM. Se presenta a continuación el informe final del proyecto y las recomendaciones de políticas que emanan del trabajo realizado en este período por las Comisiones Regionales de Naciones Unidas y los países participantes en las actividades realizadas..    

El ranking de actividad portuaria elaborado por CEPAL, sobre la base de información suministrada por los propios puertos o autoridades nacionales, muestra una marcada caída en el movimiento total de contenedores en la región, producto de la caída en la actividad portuaria el 2009 originada por la crisis económica. Del total de puertos disponibles, tan sólo cinco registraron incrementos en los TEUS movilizados, aunque gran parte de estos movimientos corresponden a contenedores vacíos. Es también interesante observar la magnitud de las caídas en los grandes puertos, con cifras de dos dígitos en la mayoría de los casos. El ranking sigue siendo liderado por el puerto de Santos de Brasil con 2.2 millones de TEUs seguido muy de cerca por el complejo portuario de Colón en Panamá. Cartagena es el único puertos del club del millón de TEUs que logra incrementar su participación respecto al año anterior. Sin embargo, la situación de la región no es anómala respecto al resto del mundo, tal como se analiza en el cuadro siguiente, donde los principales puertos de contenedores del mundo, registran caídas similares en sus movimientos respecto al 2008.

La Unidad de Infraestructura y Transporte de CEPAL, en conjunto con el ITMMA de la Universidad de Amberes, Bélgica están desarrollando el estudio "Industria Portuaria Costa Pacífico de América del Sur", para lo cual le solicitamos que nos conteste la siguiente encuesta, la cual sólo mide su opinión y percepción respecto al desarrollo de la industria .